自动驾驶——主动安全功能篇之AEB - 知乎,Business Directories,Company Directories

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自动驾驶 - 知乎
自动驾驶是高级驾驶辅助的最终目标，ADAS属于L2（部分自动驾驶）级别的自动驾驶。在通往L5级别自动驾驶的道路上，ADAS系统的成熟与完善是基本保障。就目前的技术来看，ADAS系统需要突破的是外界信息采集的精度和数据处理能力，前者的解决方案是高精度摄影与激光雷达的组合，而后者的解决
2025年了，L4级别的自动驾驶还要多久上市？ - 知乎
看到这些信息，有两种感觉。一是自动驾驶离我们很近了，深圳、北京、武汉都出台了相关的管理法规，为L3级及以上级别自动驾驶汽车提供了制度规范，为自动驾驶车辆上路辅平了道路。二是自动驾驶其实仍有很长的路要走，并非一蹴而就。主要有几方面：
如何看待纯视觉自动驾驶方案（如 Apollo lite 和特斯拉），激光雷达是昙花一现还是必由之路？ - 知乎
激光雷达之于自动驾驶，我依旧是坚定地有用论支持者；但是激光雷达之于辅助驾驶，我一直持观望态度，也一直想弄明白：那些硬件配置上拥有激光雷达的车型，对其辅助驾驶功能到底发挥了多大作用呢？网上搜了下资料，发现和我一样有疑惑的不在少数，其中就包括42号车库。为了解答这个疑惑
L3 自动驾驶同步登陆北京、武汉，理想、比亚迪等多家车企已全面备战，新能源车企如何应变？ - 知乎
理想、比亚迪等多家车企已全面备战 2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》（简称北京《条例》）通过，自 2025年4月1日起施行，为 L3 级（一种有人监控的有条件自动驾驶）及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。
比亚迪的天神之眼在国内自动驾驶属于什么水平? - 知乎
从智能驾驶危险接管里程角度，目前搭载于腾势品牌并推广于比亚迪更多车型的天神之眼在高速领航NOA和城市领航NOA评价项目中接管里程分别超过了1000km 次以上和10km 次以上达到了第一梯队的水平。
目前汽车自动驾驶原理是什么？ - 知乎
自动驾驶技术不是从0到1的质变，而是一个渐变迭代的过程。关于自动驾驶系统的分级，目前最常用的标准是由SAE（美国汽车工程师学会）制定的。不同机构制定的标准会略有不同，但是基本的概念是一致的。
什么才是真正的L3自动驾驶？ - 知乎
长安总裁朱华荣，演示双手离开方向盘而就在第二天，长安UNI-T率先出手，正式坐上「国内首个L3 量产落地」的头把交椅，随后长安汽车总裁朱华荣亲自上阵，通过直播的方式为全国的观众演示其 L3 级自动驾驶的上路体验。一时间，普天盖地的营销软文都在传递一种声音，中国的L3级自动驾驶量产
自动驾驶究竟如何分级？目前最高水平是什么级别？为何有L2. 5及L2 plus？ - 知乎
L5级别：与L4级别最大的区别是完全不需要驾驶员配合任何操作，实现全天候、全地域的自动驾驶，并能应对环境气候及地理位置的变化，驾驶员可将注意力放在休息或其它工作上。目前最高级别类似靠近L4级。 L5有难度的阶段。